選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【濱川佐櫻-純真物語.白】單人台製天然水鳥羽絲絨被(含1枕)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【濱川佐櫻-純真物語.白】單人台製天然水鳥羽絲絨被(含1枕)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
天氣轉涼了，懷念那溫暖的被窩嗎？想像一件輕盈保暖、蓬鬆透氣的羽絲絨被，輕輕地蓋在身上柔軟舒服，被溫暖呵護的體驗，是不是很幸福呢？
本系列羽絲絨寢具商品表布採用經冷高壓專業處理的TTC高密度防絨布，防止填充物外漏，布面觸感柔軟細緻，並升級填充天然水鳥羽絲絨，經12道專業清洗及精密後製處理，非化學纖維合成的廉價羽絲絨，更加蓬鬆柔軟，透氣不悶熱，如此兼具質感與實用性的寢具，限量特價供應，千萬不可錯過。
◎天然水鳥羽絲絨
◆保溫性：天然羽絲絨產品具有溫度調節的功能，所以一年四季皆可使用。
◆重量輕：只有普通被子的1／3，更輕盈，更舒適。
◆蓬鬆性：羽絲絨纖維中具有會呼吸的三角形氣孔，可隨溫度變化自動調整，可迅速散發水分，抗壓達25倍，不怕變硬或變形，且易於收藏。
◆舒適性：輕柔細緻的感覺，舒適無比。
◆安全性：本系列天然水鳥羽絲絨採用德國高科技抗菌劑清洗。從進料、除塵、篩選、清洗、消毒殺菌、烘乾冷卻，到填充至防絨布套內，全程以嚴謹地專業地態度製作。
◎商品特色
◆天然材質：經過12道清洗及嚴密的處理流程生產製作，非廉價化纖羽絲絨被可比擬，自然舒適、安全衛生。
◆保養容易：使用和收藏前，請先置於通風處二小時，可以去除放於袋子內的悶味，並保持彈性和蓬鬆度，並延長使用壽命。
◆設計：被胎兩邊+四角皆有布耳設計，可固定被套不滑動。
◆產地：台灣製作，品質一流。
◆八大保證：絕佳的保暖性、透氣性、蓬鬆性、輕柔性、高彈性、舒適性、衛生性、使用性。
品牌名稱
尺寸
- 單人
顏色
- 白色
- 藍色
材質
- 動物羽毛絨
商品規格
- 單人+枕
．商品內容∕保養方式
．內容件數：天然水鳥羽絲絨被x1+天然水鳥羽絲絨枕x1，二件∕組
．產地：台灣精製
．材質：
表布∕棉20%、聚酯纖維80%
填充物∕水鳥羽絲88.7%、水鳥羽毛4.3%、水鳥絨絲4.6%、其他 2.4%
．尺寸：
羽絲絨被 5x7尺（150x210cm）±3%
羽絲絨枕 1.5x2.5尺（45x75cm）±3%
．重量：
羽絲絨被填充物 1.2kg±3%；總重 1.9kg±3%
羽絲絨枕填充物 1.2kg±3%
．被胎兩邊+四角布耳設計：有
．顏色：如圖，網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳 。產品圖僅供參考，不含拍攝道具，實際內容以上述為主。
．清潔保養方式：可於通風處陰乾∕可乾洗∕不可水洗∕不可烘乾∕不可漂白
．注意事項：個人衛生用品，如經拆封使用、下水洗滌或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕不接受退換貨。
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熱點新知搶先報
在去年九月的巴黎國際車展前夕，大眾品牌旗下首個電動車系列的首款車型——大眾ID.3正式亮相。 隨著新車的登場，在排放門之後大眾集團所提出的新能源技術發展路線，也正式宣告落地。 ... 實事求是的講，單純的從我們對於電動車的評價標準上來看，大眾ID.3似乎並不是很合格。 其動力由一臺安裝在後軸上的電動機和主減速器構成一個緊湊的動力系統，而為之提供動力的電池採用高扁平的電池組，儘可能多的壓縮在車輛地板的位置。其基本型號的車型搭載了45千瓦時容量的電池組，一次充電的續航里程為330公里。 而中里程版的車型則採用58千瓦時的電池組，將續航里程提升到了420公里。頂級車型搭載的77千瓦時電池組，其續航里程則達到550公里。在使用100千瓦的快充模式時，其可以在半小時內完成290公里的續航里程補充。 ... 沒錯，不算特別的驚艷，也沒有太多的突破，基本上運行在目前業界的平均水平。不過，這並不影響這輛車的受關注。因為在它身上所帶來的突破，並不僅僅在動力方面。 作為大眾品牌純電動車戰略下的首款車型，大眾ID.3在整體的定位上所帶來的突破並不小。 大眾家族化的設計理念在運用到純電動車上時，那種精緻而簡約的設計手法與純電動車所要表達的科技感，未來感的呼應是非常到位的。 ... 相比於我們所熟悉的傳統的緊湊型轎車的固有形象，大眾ID.3也同樣巧妙的將新能源的動力車型地板更高和更厚的硬點特性進行了具化，略微抬高了車身，並且用一種類似於單廂化的形體，將A柱略微前移，強化A柱與車頭之間的融合。 在C柱的區域，大眾ID.3更為巧妙的在高爾夫家族化的C柱設計上進行了一定的演化，使之呈現出一種既源自於大眾家族的傳統，又巧妙的游離於這種傳統之外的設計。 ... 同樣的，富於突破的嘗試也在車輛內部的設計上得以落地，印象中大眾家族的那種絕對無慾望的內飾設計風格，已經被大眾ID.3概念化的內飾所打破。 一些在傳統的車型上被奉為必備選項的細節已經徹底不見了蹤影，比如說，內飾不再去強化副儀錶板的厚重設計來提煉包裹感，而整個內飾儀錶板的設計也大量用輕薄和簡約的特徵來構成。 當然，還有明亮的配色為大眾ID.3的內飾帶來了一種專屬於新能源車的清新感。 ... 於設計的角度而言，這樣的變化就是一種非常典型的演變設計。所以，當我們第一眼看到大眾ID.3的時候，感覺是既熟悉的，同時也是陌生而新穎的。 這於是也就很好的解釋了為什麼大眾ID.3的熱度會持續不下。雖說性能的突破並不大，但是在玩設計的這件事上，大眾是從來不輸的。 這在很大程度上也是得益於大眾在幾年前密集的以ID.系列概念車的發布所積累的設計經驗。關於這個問題，我們回頭專門用一個系列來詳細闡述。 ... 按照大眾的計劃，ID.系列的量產車最終會成為一個枝繁葉茂的新能源家族，在大眾ID.3正式亮相之後，在今年年初，大眾ID.4也開始密集的曝光了路試諜照。 原計劃在日內瓦國際車展發布的大眾ID.4，最終因為日內瓦車展的取消變成了線上曝光。 在3月初，大眾正式發布了一組大眾ID.4的官方圖片，和ID.4正式亮相時的節奏一樣，此次發布的大眾ID.4的照片也塗上了大眾ID.家族的數碼紋圖案，從視覺上打破了部分形體的延續感。 在定位方面，全新的大眾ID.4定位於緊湊型SUV。 這裡插一句題外話，隨著跨界風潮的一步步演變，SUV的概念已經不再以強化越野能力為主的概念，而是把越野車的部分造型，作為一種形體的設計語言在某一類車型上展示出來的設計手法。 所以，聊到這裡也就大可不必糾結於一輛純電動車怎麼去縱情廣闊天地了。 ... 從大眾ID.3開始，大眾家族新能源化的形體設計已經基本固化。 所以，在大眾ID.4上也就可以很明顯的看到一個類似於單廂車的上裝形象——A柱儘可能多的前移，同時抬高引擎蓋兩側的前肩高度，儘可能多的把引擎蓋的線條和A柱的線條融合在一起，形成一種飽滿的上裝形象。 從某些角度來看，這種設計手法也同樣可以適用於MPV。 得益於SUV大輪胎所帶來的視覺張力以及更高大的車身所解放的內部空間，所以在車頂線條的設計上，大眾ID.4從B柱開始就進行了俯衝，同時下窗框線條在C柱位置進行了一個上挑，將尾部的後擋風玻璃的區域實現了縱向的壓縮。 ... 於形體而言，全新的大眾ID.4是飽滿且圓潤的，厚重感拿捏的很到位，但是絕對談不上俊朗。 如果說大眾ID.3是在高爾夫的基礎上做了加高處理而得來的答案的話，那麼這輛大眾ID.4就是在探岳的基礎上做的Coupe化壓縮而給出的結果。 不過不管怎麼樣，大眾ID.3和ID.4都是殊途同歸——讓新能源車既保留了傳統設計的一面，又和傳統動力車型截然不同。 而除了傳統SUV的車身形式之外，未來大眾ID.4還將會推出一款小溜背的Coupe版上裝，同樣是看齊了探岳的產品布局。 ... 根據目前所掌握的信息顯示，全新的大眾ID.4的頂級版本也將會和大眾ID.3保持一致的續航里程，一次充電大約可以行駛500公里。 不過考慮到更大的車身，在保證同樣續航里程的前提下，大眾ID.4的電池容量會更高，而直流快充的設備也將會在125千瓦到150千瓦之間。 而初期登場的車型在驅動方式上也和大眾ID.3保持一致，提供了緊湊型的後輪驅動布局。在未來則會在前橋也提供相應的驅動系統，繼而實現電動全時四驅的結構。 ... 在市場方面，大眾ID.4將會在今年年底正式投入生產，而根據可靠消息顯示，大眾ID.4也將會在上汽大眾實現國產。 那麼問題就來了，在新能源時代到來的當下，已經在傳統車領域占據著冠軍地位的大眾，會不會又成為一個首選項呢？ 我覺得這必然會是個大機率的事件。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/pbmyv5j.html
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